车队又推出了崭新的C型银箭赛车,该车同时在性能和设计方面具有超乎寻常的颠覆性。它不但是世界第一辆在公路上突破400公里/小时的超级驾驶机器,更是一件具有超未来风格的艺术品,以至于在2009年的上海国际车展上,几乎所有观众都误认为它是一款面向未来的概念车。
根据欧洲GP大奖赛的新规则,12缸发动机的D型银箭赛车取代了16缸发动机的C型银箭赛车,继续席卷数项重大赛事的桂冠。当时最伟大的车手之一塔齐奥•诺沃拉利驾驶D型银箭赛车为汽车联盟赢得了3个GP大奖赛冠军,其中包括二战前的最后一站GP大奖赛——贝尔格莱德站的冠军。
期间的WRC世界拉力锦标赛中,安装奥迪quattro系统的多款赛车创下骄人战绩,共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军;在世界范围内,共赢得25个冠军头衔,为赛车运动史上留下了独特的“quattro”印记。
期间的WRC世界拉力锦标赛中,安装奥迪quattro系统的多款赛车创下骄人战绩,共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军;在世界范围内,共赢得25个冠军头衔,为赛车运动史上留下了独特的“quattro”印记。
期间的WRC世界拉力锦标赛中,安装奥迪quattro系统的多款赛车创下骄人战绩,共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军;在世界范围内,共赢得25个冠军头衔,为赛车运动史上留下了独特的“quattro”印记。
刚从美国IMSA赛场载誉而归的奥迪用一辆V8 quattro赛车初次涉足GTC德国旅行车锦标赛。凭借强劲的V8发动机和奥迪独具优势的quattro全时四轮驱动系统,他用杰出的表现打破了专家的预期:全年22站比赛,汉斯•斯图克(Hans-Joachim Stuck)驾驶的奥迪V8 quattro赛车共获得了其中8个分站赛的冠军。在霍根海姆环形赛道举行的收官赛上,斯图克再次顺利登上了分站赛冠军领奖台,并最终夺得了1990年 GTC年度车手冠军头衔。